RSSOuders overhandigen petitie tegen afschaffing Kiss&Ride Zuid aan schepen
Ouders van het actiecomité tegen de afschaffing van de Kiss&Ridezone aan het Woodrow Wilsonplein hebben gisteren een petitie met ‘een duizendtal’ handtekeningen overhandigd aan schepen van Mobiliteit Filip Watteeuw (Groen). ‘Wij vragen vooral een veilige oplossing voor iedereen’, zeggen ze.
Lees meer in De Gentenaar
© 2013 GENTBLOGT VZW
“We horen ook spreken over de Jules De Bruyckerdreef, maar dan moeten onze kinderen door het Zuidpark terwijl het daar ook niet altijd even veilig is.”
Als de grote boze stad zo onveilig is, doen er dan iets aan of blijf met uw achterbankkindjes in uw dorp.
“Maar we vrezen dat wanneer de kiss-and-ride zomaar wordt geschrapt, dit alleen maar meer auto’s naar de binnenstad zal lokken. Want ouders gaan dan proberen om tot bij de schoolpoort te geraken om hun kinderen veilig te kunnen afzetten. Dat lijkt ons voor de veiligheid van de fietsers ook niet de beste situatie.’”
Er is geen kiss-and-ride nu, er wordt niets geschrapt. Wat een lachwekkend dreigement: pas op als je aan onze privileges raakt want dan nemen met onze gif verspreidende blikken dozen nog meer van jullie stad over en dan zijn jullie zielige fietsers nog slechter af.
Ik snap niet goed waarom het altijd zo venijnig en op de man moet gespeeld worden.
Er is een probleem: mensen wonen buiten de stad en willen kinderen met de auto naar een school in de stad brengen. Maakt niet uit hoeveel wishful thinking je doet en hoeveel keer je roept dat iets een “lachwekkend dreigement” is, dat maakt het nog niet zo. Ja, in een ideale wereld zou iedereen naar een school in zijn “dorp” gaan, ja.
De realiteit is anders, en tenzij je mensen gaat verbieden om vrij een school te kiezen, of gaat verbieden om met de auto te rijden, ga je dat probleem niet oplossen.
In een echte wereld is het gevolg van een onrealistisch mobiliteitsbeleid de weg van de minste weerstand: net zoals heel mijn schooltijd lang het geval was, één autoslang Gent door, stapvoets, anderhalf uur ‘s morgen en ‘s avonds.
Een Kiss & Ride-systeem is een degelijk systeem om een vervelend mobiliteitsprobleem op te vangen.
En haal toch vooral dat “er is geen kiss and ride-zone en dus wordt er niets geschrapt” uit uw hoofd: jaren aan een stuk werden ouders van scholen in het centrum door politie en stad ten stelligste aangeraden om die “echt niet kiss and ride-zone” te gebruiken.
En nu is er een ander bewind, en zijn de regels veranderd, ja. Maar “er was niets en dus moet ge niet kwaad zijn dat het weg is”, is geen argument.
En van die “achterbankkindjes”: Laurens, hoeveel kinderen hebt gij eigenlijk lopen? Ik vier, die met de fiets naar school komen elke dag. En die ook elke dag op straat spelen en in het park een paar straten verder.
En toch zou ik er mij niet op mijn gemak bij voelen als ze in de winter door dat park zouden moeten lopen. Raar hé?
‘t Is misschien half off-topic, maar is dat er nog, een vrije schoolkeuze in Gent?
Er zijn in Gent 31 middelbare scholen, waaronder gemeenschaps-, stads- provinciale, vrijzinnig-humanistische, Steiner en katholieke scholen (allemaal trouwens op gelijke wijze gefinancierd door de overheid, los van het ‘pedagogisch project’). Vrij genoeg voor jou?
http://www.gentblogt.be/2013/02/03/allang-geen-vrije-schoolkeuze-meer-in-gent
Talloze ouders van Sint-Barbara rijden nu al tot in de Savaanstraat en directe omgeving. Daarbij wordt in de hele Savaanstraat fout geparkeerd en midden op de weg stilgestaan om kinderen tot voor de schoolpoort te brengen.
Regelmatig is het zo erg dat je écht letterlijk niet meer met een fiets kan passeren.
En op woensdag vind je ze in de hele buurt fout geparkeerd, al dan niet midden op een zebrapad. De kortzichtigheid en arrogantie is onvoorstelbaar: ik snap echt niet hoe je kan parkeren midden op een zebrapad, terwijl klasgenootjes van je eigen kinderen, en kinderen van de andere scholen in de buurt letterlijk om je auto heen laveren. Maar het kan dus blijkbaar.
Ongelooflijk dat daar door Sint-Barbara geen actie tegen wordt ondernomen: er zijn tenslotte bij hen ook nog wel enkele kinderen die met de fiets of te voet komen.
Een tijdje geleden zag ik er zoveel auto’s fout geparkeerd staan dat andere auto’s bijna niet meer konden passeren. Ik heb 3 keer fietspolitie zien passeren, die daar volstrekt niks aan deed.
“We horen ook spreken over de Jules De Bruyckerdreef, maar dan moeten onze kinderen door het Zuidpark terwijl het daar ook niet altijd even veilig is.â€
Daar heb ik toch wel hard moeten mee lachen, hoe tragisch het ook is…
Arme mensen… Ik heb medelijden met de kinderen die erdoor opgevoed worden.
Helemaal akkoord met de auto’s in de buurt: jaar na jaar na jaar wordt er gesmeekt dat ouders die niet anders dan met de auto zouden kunnen komen, toch maar zouden die Kiss & Ride gebruiken — wat dan ook meer en meer gedaan werd.
Ik geloof niet in de goedheid van de mensen, en ik ga er dan ook niet van uit dat je van de goedheid van de mensen moet uitgaan als je beleid voert.
Tegen zo’n gedrag helpt denk ik enkel harde repressie (élke dag politie en boetes, ‘t zou niet erg lang duren, denk ik), in combinatie met een degelijk alternatief (iets kiss & ride-achtigs dat voor ouders dicht genoeg in de buurt is).
Ik snap al die reacties ook wel hoor: schandalig welke mensen er van waar met de auto komen, en toch wel erg dat er zoveel mensen blijkbaar liever hun kinderen in centrum Gent naar school sturen dan waar ze hun misschien wel riante villa hebben — maar door een alternatief af te pakken, los je geen problemen op.
Maar het bekt natuurlijk wel leuk, in een soort masterplan voor een fietsbeleid en zo: awoert de rijkeluiszoontjes van Sint-Barbara en de 4×4-ouders van Sint-Bavo! Leve de fietsers!
(Maar dan zal ik misschien heel stilletjes zwijgen, als mens zonder rijbewijs die dagelijks een stapel kilometers van en naar centrum Gent rijdt, over een hele reeks maatregelen die ik zou kunnen voorstellen die misschien veel minder symboolwaarde hebben, maar veel meer échte impakt.)
Hmm, ik kijk met verwachting uit om die ideeën eens te horen. De ventweg aan de Zuid is helaas geen “symbooldossier”, maar een dominante fietsas, waar fietsers in de verdrukking zitten. De alternatieven voor deze fietsas is stadinwaarts de Brabantdam (ahum…) en staduitwaarts is dat de Kantienberg.
Michel, S,
Wat betreft jullie opmerkingen over files, parkeerovertredingen en onveiligheid in de Savaanstraat zelf:
Helemaal akkoord met de auto’s in de buurt: jaar na jaar na jaar wordt er gesmeekt dat ouders die niet anders dan met de auto zouden kunnen komen, toch maar zouden die Kiss & Ride gebruiken — wat dan ook meer en meer gedaan werd.
…
ik ga er dan ook niet van uit dat je van de goedheid van de mensen moet uitgaan als je beleid voert.
Moet de logische conclusie van bovenstaande niet zijn dat de Savaanstraat tijdens de breng- en haalpiek moet worden afgesloten, zoals de “schoolstraten” waar al op een paar plaatsen zijn uitgeprobeerd?
De Savaanstraat zou veel veiliger worden.
Ook zouden er meer kinderen die met de fiets KUNNEN komen, dat ook effectief doen, wat nog eens bijkomend positief is voor de verkeersveiligheid.
Bovendien zou het ook veiliger worden voor de kinderen die vanop de zoenzone/kiss&ride stappen, als die nu 450 meter, of 900 meter ver ligt.
En dan zijn we direct af van het argument dat de zoenzone/kiss&ride zo dicht mogelijk bij de school moet liggen “om de ouders te overtuigen”, maar dan kan hij op de BESTE plaats komen te liggen.
Volledig eens.
Daar zou de verkeersveiligheid in de Savaanstraat inderdaad wel bij varen, maar dan moet er ook over gewaakt worden dat die druk niet gewoon verplaatst wordt naar bv de Bagattenstraat, wat nu voor een deel al het geval is.
In de Bagattenstraat heb je nl. ook al basisschool de Harp, en er fietsen/wandelen ook veel kinderen van/naar de IVG-school in de Nederkouter.
En ook leerlingen van het VISO.
Wat vind je dan van het afsluiten van het hele scholenblok Savaanstraat – Bagattenstraat – Guinardstraat voor inkomend verkeer tijdens de piekmomenten?
PS. In Groningen is er een parkeer- en stilstandverbod rond ALLE scholen.
Het afsluiten van dat scholenblok tijdens de piekmomenten?
Hmmm….
En de Nederkouter en de Kortdagsteeg/Walpoortstraat worden dan een nieuwe onofficieuze kiss & ride of zo?
Het egoisme van sommige ouders kent geen grenzen. Ikke ikke en de rest kan stikken. Welk voorbeeld geven deze ouders aan hun kinderen. Doe maar egoistisch? Is dat opvoeding? Raar opvoedingsproject van die school.
“We horen ook spreken over de Jules De Bruyckerdreef, maar dan moeten onze kinderen door het Zuidpark terwijl het daar ook niet altijd even veilig is.”
Dat is geen argument, want als ouders het in de winter minder veilig vinden in het park, kunnen ze hun kinderen zonder omweg laten stappen langs de huizenrij van de Franklin Rooseveltlaan, of langs de rustiger Hofstraat. Vanaf de Jules De Bruyckerdreef is er trouwens een zebrapad met verkeerslichten om veilig over te steken, net zoals vanuit de officieuze zoenzone voor de bibliotheek nu.
De afstand zou ocharme gaan van 450 meter nu naar 900 metertjes stappen. Voor welk kind maakt dat enig verschil?
Je mag er trouwens vanuit gaan dat door de gezellige drukte van ouders en kinderen rond de toekomstige zoenzone aan de Jules De Bruyckerdreef, er voldoende sociale controle zal zijn.
Inderdaad, of de ouders of school kunnen er ook voor zorgen dat de kinderen er onder begeleiding samen naartoe stappen als ze het park zo gevaarlijk vinden.
Mijn ouders woonden op de Fr̬re-Orbanlaan ter hoogte van de Jules De Bruyckerdreef en ik ben vanaf mijn 9 jaar (van toen af moest ik alleen, zonder begeleiding Рmijn ouders waren onverbiddelijk Рnu staat dit gelijk aan kindermishandeling) iedere dag naar het Sint-Barbaracollege te voet gaan: die honderden verschrikkelijke meters door het park vol gevaren, wolfijzers en schietgeweren en boobytraps en pedofielen, dan nog eens de bijna ontembare berg beklimmen langs de Lammerstraat en de vreselijke afdaling van de Sint-Pietersnieuwstraat ondergaan. Door weer&wind, jaar in, jaar uit.
En dit huiveringwekkend traject 4x daags, want over de middag moest ik thuis gaan eten.
Trauma’s, slapeloze nachten. Het is nooit goed gekomen met me. Nog steeds ben ik in therapie…
AUB, hein zeg. Onnozelaars.
Graag copiëren, en uitdelen aan de schoolpoorten :).
Alleen laatste zinnetje schrappen wegens jeweetwel.
O ja, want in ieders ervaring helpt mensen belachelijk proberen maken enórm. :)
Het is dan ook belachelijk om nog langer de auto te willen gebruiken om u te verplaatsen voor het minste, als er ook andere manieren bestaan die minder belastend zijn voor iedereen.
De premisse zou niet moeten zijn: “Hoe vinden we een veilige oplossing voor iedereen mét de auto”, de premisse zou moeten zijn: “Hoe vinden we een veilge oplossing voor iedereen zonder auto”.
Beginnen de mensen dan nog niet door te hebben dat het verhaal van de auto op termijn naar zijn einde loopt? Een mentaliteitswijziging waar iedereen al jaren op zit te wachten.
“Beginnen de mensen dan nog niet door te hebben dat het verhaal van de auto op termijn naar zijn einde loopt?”
In de stad begint dat verhaal op zijn eind te lopen inderdaad, maar niet op ‘de buiten’, en waar komen de meeste van die scholieren vandaan?
“Een mentaliteitswijziging waar iedereen al jaren op zit te wachten.” Ik zou het graag geloven, maar dat is dus niet zo. Het zal van het beleid afhangen, en dan niet alleen van het lokale, maar ook het Vlaamse en federale. Ik kan alleen maar hopen dat de crisis daar mee zijn rol zal spelen, dan is er nog iets goeds aan.
Het is nu eenmaal zo dat de middelbare scholen in Gent veel leerlingen uit de omgeving aantrekken. Daar is niks mis mee. De school moet dan wel acief meewerken aan een goed mobiliteitsbeleid. St Barbara en St Bavo kunnen toch ook gezamenlijk schoolbusvervoer organiseren met goed bereikbare opstapplaatsen? Sint Paulus (met 4 verschillende campussen) doet dat ook en doet dat goed. Hoe lost Sint Lievens het dan op?
Mijn (voor de slechte verstaanders: satirische) commentaar uit de oude doos staat hier.
Ik snap het echt niet. Ik herhaal mijn argumenten van bij een vorig artikel.
Is er een probleem van veiligheid bij de huidige k&r? Ja.
Kan dit opgelost worden? Ja, ter plaatse via infrastructurele ingrepen of door K&R te verplaatsen naar eliders in de nabije omgeving.
Is K&R in die buurt goed idee? Ja. Het houdt uiteindelijk heel wat auto’s weg uit het echte centrum.
Fietsliefhebbers en liefhebbers van een autoluw centrum zouden een P&R in de omgeving van de zuid moeten aanmoedigen.
Open mind gevraagd dus.
Och, het is gewoon het oude verhaaltje. De fietsers versus de auto’s, en hopla, alle nuance uit het venster.
Ik ben al content dat niemand hier heeft durven opperen dat veel fietsers vaak hun eigen ergste vijand zijn. Of dat er nog geen voetgangers hun beklag zijn komen doen over hoe levensgevaarlijk fietsers wel zijn.
Kan dit opgelost worden? …of door K&R te verplaatsen naar eliders in de nabije omgeving.
… zoals in de Jules De Bruyckerdreef, 450 metertjes verder stappen…
Fietsliefhebbers en liefhebbers van een autoluw centrum zouden een P&R in de omgeving van de zuid moeten aanmoedigen.
Dat doen ze toch? Het voorstel van de schepen en de voorstanders is immers het inrichten van een kiss&ride in de Jules De Bruyckerdreef, 450 metertjes verder stappen (terwijl er nu officieel nergens een kiss&ride is).
Bovendien is het simplistisch om te beweren dat er op het Woodrow Wilsonplein zelf met infrastructurele ingrepen een veilige, officiële kiss&ride met scheiding van fietsroute, auto’s en voetgangersplein kan ingericht worden.
Nog afgezien van het feit dat je dan het grote verkeersluwe voetgangersplein om zeep helpt, vergt dit een grondige heraanleg van het plein, een proces dat jaren duurt en veel geld kost.
Het voorstel van een kiss&ride in de Jules De Bruyckerdreef kan wél binnen een paar maanden. Het gaat enkel over wat verf en verkeersborden, een paar grootteordes goedkoper en sneller.
Als je het NU veiliger wilt, moet de kiss&ride NU verhuizen.
Al de rest is uitstel en laten aanslepen van de huidige verrotte kanker op het plein…
Een fiets- of K&R-tuibrug schuiven over het Wilsonplein?
Los van de specifieke problematiek van de kiss&ride. Ik kom wel eens op spitsuren voorbij dorpsschooltjes, buiten Gent. De toestand zoals omschreven voor de Savaanstraat kom ik er ook tegen, soms nog erger. Ook talrijke 4 x 4 voertuigen, dubbel parkeren, op het fietspad parkeren, in de verkeerde richting parkeren, ter hoogte van de school met de wagen draaien. En dat alles met een ongelooflijke arrogantie. Zoals je ziet heeft dat niets te maken met een stedelijke of een landelijke omgeving, kinderen die al of niet van buiten de stad komen om school te lopen, vrij- gemeenschaps- of ander onderwijs, de financiële toestand van de ouders en ga zo maar door.
En toch willen sommigen hier de problemen toeschrijven aan het soort publiek (goed = met de fiets, slecht = met de wagen), de ideologie, het al of niet milieubewust zijn, de schoolkeuze. Niet dus.
Het zou bij mij niet opkomen om mijn kinderen aan de schoolpoort af te zetten en daarbij anderen te hinderen. Dus een beetje gezond verstand en discipline (die even veel of weinig voorkomt in alle bevolkingsgroepen)zou al veel helpen. En bij hardleerse mensen, moet de overheid een eindje helpen. En niet alles op zijn beloop laten zoals nu.
Ik heb je post een paar keer herlezen, maar het is me nog altijd niet duidelijk wat je wilt zeggen.
Dus, wat stel je concreet voor?
@3S
De overheid kan een kader creëren. Maar hoe de mensen binnen dat kader functioneren, is een andere zaak. Wat ik concreet voorstel ? Gewoon het naleven van regels, wetten, verkeersreglement, gezond verstand, hoffelijkheid… Dat zou al een groot deel van de problemen kunnen oplossen. Ook in ander domeinen. Maar ik maak mij geen illusies. Dat zal bij velen nooit gebeuren. En het gebrek aan burgerzin en de “ik alleen en de ik eerst” mentaliteit, wordt ook nauwelijks gesanctioneerd door de overheid en zelfs niet door de gemeenschap. Het feit dat jij en anderen dat niet willen of kunnen begrijpen en steeds met technische, allesomvattende mirakeloplossingen komen, zegt genoeg.
Wat bedoel je nu precies? 1 of 2?
1. niet ingrijpen, de situatie laten zoals nu en met de bestaande (?) inzet van de politie blijven hopen dat iedereen zich aan de regels houdt (wat volgens jou zelf een illusie is), met behoud van de bestaande problemen?
2. verhoogde inzet van politie met zero-tolerantie. In dit concreet geval bijvoorbeeld het beboeten van elke overtreding tegen stilstaan of parkeren op trottoir/verhoogde berm, hinderlijk stilstaan of parkeren, blokkeren van de rijbaan, hinderlijk openslaan van deuren, parkeren zonder betalen?
Optie 2 betekent dat de terugkeerlus in de praktijk niet meer bruikbaar is als massale officieuze kiss&ride voor de scholen zoals nu, omdat het grootste deel van de ouders elders hun kinderen zal moeten oppikken.
Deze optie 2 komt in de praktijk dus neer op het onmogelijk maken van de massale kiss&ride door er constant een agent bij te zetten, wat veel geld kost aan politieuren, en zal leiden tot eindeloos herhalen van dezelfde discussies tussen politie en gebruikers.
Is het dan niet veel slimmer door eenmalig helder te communiceren dat deze strook niet geschikt is voor massale kiss&ride en dus afgeschaft wordt, en de investering in politietoezicht te investeren op andere plaatsen waar dat nuttig is?
Want wie voor zerotolerantie is, weet dat dat maar realistisch is als in de eerste plaats de infrastuctuur het aantal gelegenheden voor overtredingen beperkt.
Waar heb je het over ? Er bestaan overal ter wereld kiss&ride-voorzieningen. Vaak met goede resultaten. Een kiss&ride dient om mensen af te zetten of op te pikken. Daartoe dient niet op voetpaden geparkeerd te worden, of langer dan 10 seconden stilgestaan te worden. Want dan is het geen kiss&ride meer ! De overheid moet ten eerste zorgen voor een goede inrichting (bvb een zijstrook waarbij de automobilisten kunnen afslaan en passagiers kunnen oppikken of afzetten – dus niet parkeren.Als zij die opgepikt moeten worden er niet zijn, dan mag geen gebruik gemaakt worden van deze afslagstrook en dient er doorgereden te worden. En dan het tweede punt van mijn betoog. Als dit alles niet in een strikt reglement gegoten wordt, en als dit reglement nadien niet strikt nageleefd wordt (ja, met permanente controle en stevige boetes erbovenop), dan werkt het niet. Want al te veel van onze medeburgers zijn egotrippers en hebben niet de minste discipline en burgerzin. En dat geldt ook voor ander zaken.
In jouw gedachtengang, is er niets meer mogelijk als het om de stad gaat. Met zijn allen enkele km buiten de stad op megaparkings parkeren, om dan met groene fietsjes de stad in te rijden. Waar we met die massa fietsen dan waarschijnlijk de voetgangers zullen omverrijden, zodat we op termijn weer naar een andere oplossing moeten gaan. Met zijn allen te voet van nog verder buiten de stad, naar het centrum stappen, voor werk, school, winkelen, toerisme. Toch te gek. Ik ben zelf een regelmatige fietser, van en naar het werk, maar dit vind ik er ver over.
Laat ons naar een pragmatische oplossing gaan, waarbij nadien alle afspraken en regels rigoureus nageleefd worden. Anders is onze samenleving niet meer “leefbaar”.
De overheid moet ten eerste zorgen voor een goede inrichting (bvb een zijstrook waarbij de automobilisten kunnen afslaan
Exact. Maar nu is er daar nergens zo’n ingerichte kiss&ride, daarom ben ik ook al de hele tijd aan het pleiten voor de plaats waar wel twee rijstroken herschilderd kunnen worden, namelijk aan de Jules De Bruyckerdreef.
In jouw gedachtengang, is er niets meer mogelijk als het om de stad gaat. Met zijn allen enkele km buiten de stad op megaparkings parkeren, om dan met groene fietsjes de stad in te rijden
Je hebt niet goed gelezen.
Ik ben hier al heel de tijd aan het pleiten voor een kiss&ride aan de Jules De Bruyckerdreef, vlakbij het Zuid (450 metertjes stappen).
Voor de rest ben ik met jou akkoord dat de regels moeten nageleefd worden, en dat daar controle op moet zijn.
klopt, het is een probleem dat zich bij nagenoeg elke school voordoet. Ik vind het dan ook verkeerd om bepaalde scholen met de vinger te wijzen. Anderzijds heb ik de indruk dat heel wat mensen nog altijd niet beseffen dat we ons mobiliteitsgedrag grondig zullen moeten bijsturen om het in de toekomst leefbaar te houden. Zelf ging ik vroeger met de fiets of te voet, maar is het niet zo dat in 30 jaar tijd het autogebruik enorm is toegenomen? Zoveel zelfs dat we in een vicieuze cirkel zitten soms (“ik breng mijn kinderen met de auto want het is te onveilig om te fietsen”)
Toch wel opvallend dat het die school is waar de ouders zich zo onchristelijk egoistisch opstellen.
Hoe zit het trouwens met de petitie voor de afschaffing/verwijdering van de zgz. K&R?
Ondertussen staan daar ook zo’n kleine 1000 handtekeningen op.
Die petitie gingen ze toch ook en gelijktijdig met bovenstaande petitie afgeven?
http://www.petities24.com/veilig_het_zuid_over_met_de_fiets
Het antwoord kon je lezen in de verontschuldigingen na de ongelukkige tijdelijke koerswijziging van de tweede petitie:
De handtekeningen worden geenszins samengevoegd bij de petitie van de scholen. Deze petitie mag en moet verder doorlopen als steun aan het stadsbestuur die deze beslissing omtrent het afschaffen van de kiss-and-ride zal nemen.
Daarom bied ik jullie nogmaals mijn excuses aan, ik hoop dat jullie ze willen aanvaarden en deze petitie toch verder willen verspreiden zodat de stem van de fietsers ook gehoord wordt in deze.
?Ik zal verder ook geen woord meer voeren over deze zaak met media, gesproken noch geschreven pers, noch met de vertegenwoordigers van de andere petitie. Ik ben geen boegbeeld, enkel een ouder die dagelijks viermaal het Zuid over moet met de fiets…
Het echte probleem ligt bij de stadsvlucht. Dat terugschroeven is spijtig genoeg bijna onmogelijk, hoewel!?
In mijn jeugd, van 7 tot 18,liep ik viermaal per dag over de afstand Muinkkaai, tot de Volmolenstraat(Sint Lievenscollege). Elke middag ging ik naar huis om er te middagmalen.
Back to the future?
Het echte probleem ligt bij de stadsvlucht. Dat terugschroeven is spijtig genoeg bijna onmogelijk, hoewel!?
Inderdaad.
Maar hoe zou je die stadsvlucht kunnen terugschroeven?
Bijvoorbeeld: hoe kun je mensen die van buitenaf naar Gent komen werken, overtuigen om (één van) de gezinswagens te verkopen om met dat extra budget een goede woning in Gent te vinden?
Met aantrekkelijke verkeersluwe voetgangerspleinen zoals op het Wilsonplein/Zuid?
Met veilige en comfortabele fietsroutes waarop ouders hun kinderen zelfstandig naar school kunnen laten fietsen, zoals over de lus aan de bib op het Wilsonplein in het verlengde van de fietsroute van de Tweebruggenstraat, zodat die kinderen niet op de Brabantdam tussen kasseien, auto’s en tramsporen moeten laveren, of rond het drukke Sint-Annaplein moeten, of op de kasseien/bergop zonder fietspad de Kantienberg op moeten laveren?
We zijn het erover eens dat stadsvlucht een belangrijke oorzaak is van dit, zoniet de meeste, mobiliteitsproblem(en).
Maar hoe kun je die stadsvlucht het best terugdringen?
1. Ofwel door voorrang te geven aan het oplossen van de problemen van ouders die buiten Gent wonen (en mee de mobiliteitsproblemen veroorzaken)?
2. Ofwel door voorrang te geven aan het oplossen van de problemen van de ouders die in Gent wonen (en de kinderen die er de toekomst zullen bepalen)?
Door te kiezen voor 1 of 2 kies je meteen om stadsvlucht al dan niet te belonen, maak je meteen een toekomstkeuze voor de stad, en bepaal je meteen of de mobiliteitsproblemen zullen verergeren of verbeteren…
Wij zijn aan ‘t uitkijken om ‘n pand te kopen, liefst in Gent, maar betaalbaar is dat echt niet hoor. Ook niet als we ons (enig) wagentje verkopen – die paar duizend euro “extra budget” maken ‘t verschil heus niet.
Zoals steeds vergeet je weer eens de categorie mensen die in Gent wonen maar daar niet werken. Maar die kan je natuurlijk ook gewoon buitenpesten. Of wacht eens, het ging er toch over hoe we de stadsvlucht konden tegengaan ?
“ouders die in Gent wonen maar daar niet werken” behoren ook bij de categorie “ouders die in Gent wonen”…
Wat ik in de hele heisa mis: er wordt veel kabaal gemaakt van de problemen met de (officieuze) K&R en nog meer rond het afschaffen/verplaatsen ervan. In de aanloop naar de verkiezingen waren alle partijen het eens over het afbreken van de B401. Als het ooit zover komt, wordt het nog veel moeilijker om tot aan de Zuid te raken en wordt die hele K&R discussie louter academisch. Kijkt niemand zo ver?
Nog een argument: het is al lang heel duidelijk dat verkeer zowat de belangrijkste bron is van de uitstoot van o.a. fijn stof, dat kankerverwekkend is. Onze schatjes moeten liefst in een gezonde en veilige omgeving opgroeien – terecht -, maar toch willen velen met de auto tot aan of als het kan zelfs tot binnen de schoolpoort rijden? Zijn het dan enkel de auto’s van “de anderen” die vervuilen? Of is het vooral wachten op maatregelen van de overheid om daar wat tegen te doen en vooral niet zelf de verantwoordelijkheid opnemen?
“In de aanloop van de verkiezingen waren alle partijen het eens over…” is een refrein dat om de zes jaar wordt herhaald, maar zelden een gevolg krijgt.
Ooit hoorden we de partijen in koor beweren dat er een ringvormige lijn zou komen voor het openbaar vervoer. Heeft iemand in al die jaren daar al iets van gemerkt?
Er is een zeer eenvoudige oplossing die zeer snel georganiseerd kan worden en al dit gemekker laat stoppen : organiseer de kiss & ride in de ondergrondse parking aan het Zuid.
- het traject voor de ouders met auto blijft ongewijzigd, alleen nu een verdiep lager
- de strook rond de bibliotheek wordt opnieuw veiliger voor voetgangers, fietsers en gebruikers openbaar vervoer (zoals oorspronkelijk ook bedoeld bij de aanleg)
- de fijnstof uitstoot gebeurt waar hij thuishoort : niet langer in de buitenlucht
Ik heb nog geen enkel redelijk argument gehoord tégen deze oplossing.
Ik heb ook geen probleem met deze oplossing.
De ouders echter wel…
Bovendien is de parking uitgebaat door een privébedrijf, en gaat het vrijhouden van die ruimte de stad bijgevolg veel kosten.
Wie ermee inzit of de stad al dan niet uit de kosten komt, kan onmogelijk voorstander zijn van een dure oplossing als ondergrondse parkeerplaats afkopen of een dure heraanleg van het Wilsonplein/Zuid…
Als de Stad geen gat in haar hand heeft is er maar één logische oplossing: de ruimte in de Jules De Bruyckerdreef is gratis, op wat verf na…
“Bovendien is de parking uitgebaat door een privébedrijf, en gaat het vrijhouden van die ruimte de stad bijgevolg veel kosten.”
Waarom moet de stad dat geld kosten? Als die ouders daar willen staan kunnen ze betalen.
Waarom moet dat juist voor die ouders niets kosten? Al de anderen mensen die hun auto kwijtwillen in de stad moeten daarvoor bijdragen.
Precies: ze moeten het maar zelf oplossen!
Of zelf met de parkeergaragist onderhandelen of busjes inzetten.
Ruimte innemen, fijnstof storten, zuurstof pikken: betalen maar.
En niet meer komen klagen en zagen bij de overheid.
Waarom moet de stad dat geld kosten? Als die ouders daar willen staan kunnen ze betalen.
Daarover zijn we het hier allemaal eens, dat de Stad geen kiss&ride/kortparkeerzone kan en mag betalen in plaats van de gebruiker!
Dus de Stad kan dit niet ondergronds organiseren, en de ouders willen dit duidelijk ook niet organiseren.
Dus blijft enkel over dat de ondergrondse parking kan blijven gebruikt worden zoals nu, volgens de bestaande tarieven.
Maar om één of andere reden gaan die ouders er altijd vanuit dat het gebruik van een kiss&ride of zelfs kortparkeren voor hen gratis moet zijn…
Dus moet de Stad de ouders begeleiden naar waar het de gemeenschap zo min mogelijk kost aan geld en negatieve effecten, bijvoorbeeld aan de Jules De Bruyckerdreef…
Waarom zou de stad de parkeertickets betalen van particulieren die er voor kiezen om de stad in te rijden ? De stad betaalt evenmin mijn busticket naar het Zuid.
Een goed ingerichte kiss&ride, in combinatie met een vaste jaarlijkse vergoeding voor zij die gebruik wensen te maken van dergelijke voorzieningen. Dit zou al de accidentele gebruikers die dan nog niet op de hoogte zijn van de afspraken en regels rond de kiss&ride weghouden. Gevolg, minder overtredingen (nog steeds te sanctioneren) en een autofinanciering er bovenop. En de tegenstanders mogen dan nog steeds uit vrije wil buiten de stad parkeren en te voet of met het openbaar vervoer hun ding doen.
Toen het Wilsonplein door zelfverklaarde stedenbouwkundigen en met Europese hulp werd heraangelegd, ging dit een multimodaal voorbeeld worden. Op 5 augustus gaat zo’n “goed ingerichte kiss&ride” open onder het Maria-Hendrikaplein. Met slagbomen. We zullen zien.