RSSOpengraven Reep start in het najaar 2014
Waterwegen en Zeekanaal NV, Stad Gent en TMVW hebben sympathie voor de ludieke actie die actievoerders morgen organiseren ter hoogte van de Reep. De drie projectpartners benadrukken dat de werken achter de schermen intussen volop voorbereid worden om zo snel mogelijk te kunnen starten op terrein.
Het project “opengraven Reep†is een gemeenschappelijk project van Waterwegen en Zeekanaal NV, Stad Gent en TMVW. Door de realisatie van dit project wordt de historische verbinding tussen de Leie en de Nederschelde hersteld. Het opengraven van de Reep vormt het sluitstuk van heel wat voorgaande werken zoals de bouw van de twee bruggen aan de Sint-Jacobsnieuwstraat en de bouw van de Scaldissluis op de Oude Beestenmarkt. Tijdens de voorbereiding van het project is beslist om het effectieve opengraven van de Reep te combineren met rioleringswerken, wegeniswerken en de gedeeltelijke heraanleg van het Bisdomplein. Dit om de hinder in de onmiddellijke omgeving van de Reep zoveel mogelijk te beperken.
De drie partners zijn volop bezig met de laatste voorbereidingen van het project. Het bestek is intussen in opmaak. Nadien volgt de aanbesteding en wordt er een aannemer voor de uitvoering aangesteld. Volgens de laatste planning kunnen de werken in het najaar van 2014 van start. Na een archeologisch onderzoek volgen de riolerings- en wegeniswerken, het uitgraven en aanpassen van de historische kaaimuren, de aanleg van een verlaagde kade en het uitgraven van de Nederschelde zelf.
De projectpartners zijn blij om te zien dat samen met hen heel wat Gentenaars reikhalzend uitkijken naar het openleggen van de Reep en benadrukken dat ze er alles aan doen om de werken in het najaar van 2015 af te ronden.
Bron: persbericht
© 2014 GENTBLOGT VZW
…tegen het najaar van 2015, dus niet meer tegen de Gentse Feesten van 2015 :-). Het heeft wellicht met budgettaire redenen te maken, maar konden ze die ‘werken achter de schermen’, die ‘laatste voorbereidingen’, de aanbesteding en het aanstellen van een aannemer al niet gedaan hebben tijdens de twee jaar durende werken aan de Scaldissluis? Maar bon, we blijven positief, het einde is ein-de-lijk in zicht :-).
‘De projectpartners benadrukken dat ze er alles aan doen om de werken in het najaar van 2015 af te ronden’. Ik heb toch en dubbel gevoel bij die zin…
Dit zijn bijna dezelfde bewoordingen als een jaar geleden. Na veel uitstel en beloften allerhande, werd vorig jaar nogmaals ten stelligste beloofd dat de openlegging ten laatste eind 2013 (!) zou afgerond zijn….. We wachten nog steeds op de eerste spadesteek, tenminste van de aannemer. En die aannemer kon ook niet beginnen, want hij had daartoe geen opdracht gekregen van de Gentse overheid. Leugens dus. En bijzonder arrogant om het nu zo voor te stellen dat “ze er alles zullen aan doen om de werken in het najaar van 2015 af te ronden”. Ik ben benieuwd…., maar vrees veeleer dat de werken pas zullen starten vóór het einde van 2015. Maar goed, in de veronderstelling dat alles uiteindelijk toch zal geraliseerd zijn in de loop van 2016, zullen we dan kunnen vaststellen dat het hele project jaren vertraging opgelopen heeft. Waarom ? Dat mag Joost (of is het Filip ?) weten.
Intriest dat er daar nog reacties op komen… hebben we nu echt niets anders te doen dan ons gemeenschapsgeld te besteden aan een paar SPA-DESTEKEN met het openmaken van een NUTTELOZE gracht? Wie-o-wie kan me het economisch nut van deze kost verantwoorden?
De Schelde, een nutteloze gracht? Dat vond men inderdaad na het graven van de Ringvaart: alle waterlopen in de binnenstad dichtgooien en “nuttig” maken voor het verkeer. Wat is het economisch nut van monumenten? Of van bovenstaande reactie?
Terechte vraag : jammer dat men de helft van de stadswaters heeft dichtgegooid. Ook in Antwerpen is dat het geval (elke straat met rui of vliet : bv. Suikerrui, Minderbroedersru, Sint-Jansvliet,…) en het verhaal van de Zenne in Brussel is genoegzaam bekend. Gent moet echter een soort tweede Brugge worden en dus blijft men maar graven om al gravende te ondervinden dat dit bijzonder veel centen kost. Misschien kunnen de leden van de jachthavens en de andere mensen die vragende partij zijn de kosten van al dit gedelf betalen ? En voor wie het nog niet mocht duidelijk zijn : de stadskas is echt leeg!
De mensen van de jachthavens zijn hier geen vragende partij. Het is een extra opportuniteit, meer niet. Het zal vooral van de diepgang en dé doorvaarthoogte op het hele traject afhangen of we daar ook maar enig nut zullen van hebben.
Economisch nut? Al die voorbereiding, al die uitvoeringen van de verschillende werken kosten geld. Die kost is dus tegelijk ook een afrekening voor economische activiteit die er anders niet was geweest.
Als het in Antwerpen beter is ……
Als het in Brugge slechter is …..
Ik heb dat water niet nodig dus mag het niet komen.
Ik heb geen vakbond nodig dus mag die weg.
Ik ben niet gelovig dus weg met kerk, tempel en moskee.
Hoe genereus, tolerant en breed van inzichtig zijn sommige medeburgers nog?
…van geest en inzicht …
Ik vind het niet beter in Antwerpen of slechter in Brugge Jean-Marie. Ik zal u zelfs bekennen dat ik blij was toen de vroegere parkings van de C&A en de Innovation werden verwijderd en het onderliggende water weer in het stadsbeeld verscheen. Maar het kostenplaatje van dit soort werken is enorm dus hier mag iedereen toch ook wel eens zijn zeg doen. Het gaat hier niet over één of andere primaire nood zoals bescherming tegen overstromingen waarvoor Waterwegen en Zeekanaal ook verantwoordelijk is. Dit gaat over keuzes. Vreemde vergelijking met vakbonden of religie. Sommigen beginnen nu ook al te dromen over het afbreken van de overwelving van het Laurentplein, stel u voor. Wellicht stelt men binnenkort vast dat de meeste plezierbootjes immers niet onder deze overwelving door kunnen…
@Steven, ik bedoel gewoon dat iets dat ons minder interesseert misschien zeer waardevol is voor vele anderen. Ik citeer hier de vakbond omdat ik nu als gepensioneerde hun hulp niet meer kan gebruiken. Zelfs de economische waarde van alles kan steeds gerelativeerd worden.
Besef toch allen eens dat net de Reep het stuk Schelde is waar Gent aan ontstaan is. De oudste stadsomwalling was aan het Duivelsteen rond de Sint-Baafskathedraal en de Reep (niet de Graslei) was de oudste haven aan de Schelde. Dit is echt het historische hart van Gent.
Het is gewoon onvoorstelbaar dat men in Gent zo dom, achterlijk simpel en kortzichtig was om dat allemaal toe te gooien. Geen enkele zichzelf respecterende stad met een beetje visie gooit zijn stroom of rivier of oudste haven toe en begraaft zo zijn oorsprong en geschiedenis. Dit is één van de vele blunders begaan door barbaren die Gent bestuurd hebben in de 20e eeuw.
Wat men nu doet is zo logisch en eigenlijk veel te kleinschalig want die sluis is te smal voor een serieuze boot en dat overwelfde stuk moet op termijn ook natuurlijk weg.
Volledig mee eens, Stan. Natuurlijk kan niet alles weer opengegooid worden, wegens economische (financiële) en verkeerstechnische redenen. Maar de echt historische doorgangen zouden inderdaad moeten vrijgemaakt worden.
Waarom?
Omdat dit blunders waren die nog te corrigeren zijn. De Schelde, en meer dan duizend jaar Gentse geschiedenis, daar destijds volgooien met zand om er een banale parking van te maken was gewoon extreem stom.
Tja, kunnen we evengoed onze kathedraal platgooien en de Sint-Janskerk terug opbouwen. Of in het Zuidpark het station terug bouwen, kwestie van het openbaar vervoer dichter bij de mensen te brengen ipv naar de rand van de stad voor een tijdelijke tentoonstelling.
Trouwens, U zegt dat dit een blunder was, wel, indertijd waren deze grachten/kanalen gewoon open riolen, waar iedereen z’n kak en vuilnis in kieperde en de ratten kweekten. Het was een kwestie van gezond verstand en volksgezondheid om deze te dichten. Misschien toch af en toe Uw geschiedenisboeken raadplegen vooraleer men vorige generaties van stommiteiten bestempelt.
Ter info: het Prof Laurentplein werd -als ik me niet vergis- ergens eind 1880 gebouwd, dus LANG voordat er sprake was van auto’s in Gent.
:-)
De oorzaak bestrijden of wegnemen is nog altijd intelligenter dan de gevolgen bestrijden. De Reep was niet vuiler of properder dan al de rest die wel mocht openblijven dus dit was gewoon een (foute) keuze die men snel inzag want daarna zijn ze gestopt met dergelijke blunders. Anders lagen Graslei, Lievelaai, Achtervisserij, Ketelvest, enz… nu ook onder asfalt.
Het gaat hier over openleggen wat recent werd gedempt of overdekt dus alle vergelijking met “laten we dan ook maar wat monumenten slopen om iets ouders te herbouwen” zijn volledig misplaatst.
De afbraak van de houten huizen die aan de Reep stonden voor de bouw van het Gerard den Duivelsteen was één van de grootste blunders van de 13de eeuw en ik stel dan ook voor dat men deze schandvlek verwijdert en de Reep in haar pre-13de eeuwse toestand (inclusief het schattige aanlegsteigertje waar de oude Gentenaren hun pijlpunten zaten te slijpen) in ere herstelt. Wie heeft trouwens nog parkeerplaatsen nodig met de terugkeer van de paardenkoets in Gent ? Ja, Stan, die laatste vraag is retorisch ;-)
De bedding en de loop van de Schelde zitten echt nog wel gewoon onder dat opgevulde zand van een paar decennia geleden toen men meer dan duizend jaar geschiedenis onbelangrijk vond voor wat parking.
Het gaat niet om misplaatste vergelijkingen. Alles is relatief en zeker als het over esthetiek, historiek, authenticiteit,… van bepaalde plaatsen gaat. Welke tijd gebruik je als referentiebeeld voor uw stad ? Zeker aangezien u en anderen nu al vinden dat het Laurentplein moet verdwijnen. Was het een stommiteit om huizenblokken plat te gooien om op die plek het Braunplein te creëren ? Was het een stommiteit om door de bouw van de Stadshal/Schaapsstal de zichtassen die waren ontstaan bij de aanleg van het Braunplein weer te doen verdwijnen ? De keuzes die worden gemaakt zijn belangrijk maar u doet het uitschijnen alsof er steeds maar één logische keuze is, in dit geval : openleggen van de Reep of in vroegere tijden : het opsmukken van het Gravenkasteel tot het romantisch kasteel dat het nooit was. Zo’n enorm plein, steunend op een 19de eeuwse overwelving is misschien iets veel boeienders dan de bootjes waarvoor het plaats zou moeten maken (en die er nu perfect onderdoor kunnen varen)
Steven, je sleurt er van alles bij wat er allemaal niets mee te maken heeft. De Schelde is de belangrijkste stroom van Vlaanderen en bepalend voor onze geschiedenis. Één van de belangrijkste punten op de 350 km lange loop van de Schelde is juist dit stukje waaraan Gent, als hoofdstad van Vlaanderen, is ontstaan. Dit verdient echt wat meer dan kortzichtig geknoei.
Denk je dat ze bvb in Parijs met de Seine, London met de Thames, Keulen met de Rijn, enz… zo zouden knoeien met hun stroom en verleden? Wij zouden het hier vandaag ook niet meer doen dus wat is dan het probleem met het wegwerken van een fout? Is het niet logisch dat op zo een stroom serieuze boten zouden kunnen varen?
Maar de Theems, de Seine of de Rijn waren onmogelijk te overwelven wegens veel breder dan dat modderstroompje dat die Scheldemeander daar was. Altijd datzelfde verhaal van hoe niemand zo kortzichtig en stom is als wij, hilarisch is dat die complexen. Ik zeg u dat men overal hetzelfde heeft gedaan : die stinkende open riolen dichtgooien of overwelven. Zie bv. Antwerpen : de Schelde (die daar veel te breed is) bleef open maar alle zijtakken (“vlieten”, “ruien”) werden dichtgegooid of overwelfd. En in Brussel verdween het stroompje de Zenne – waarvan sommigen nu ze uit het zicht verdwenen is een soort Brusselse Seine van maken – uit het straatbeeld.
Enfin zoals gezegd, goed dat de Reep open gaat maar laat het gegraaf nu maar al stoppen.
Dus afschuwelijke voorbeelden zoals Antwerpen, waar men bijna de volledige oude stad heeft afgebroken langs de Schelde om gedurende een korte periode rechte kaaien te hebben aan het centrum, of Brussel men zijn Zenne (echt geen stroom, eerder een mini-rioolriviertje) is dus “overal” of de voorbeelden waar we ons zouden moeten aan spiegelen…
Ga misschien eens over de grens kijken naar bvb
http://canalrivertrust.org.uk
Waar ze 2000 miles aan riviertjes, kanalen, havens en sluizen onderhouden, ontsluiten, restaureren en weer in gebruik nemen.
Of in Frankrijk waar duizenden oude sluizen, met sluiswachter in gebruik zijn en onderhouden worden op de zeer vele kanalen en rivieren. Of Nederland waar men bijna overal terecht kan per boot.
Hier zouden we dus al tevreden moeten zijn omdat er na 20 jaar leuteren eindelijk een klein laag toeristenbootje door zal kunnen…
Ik vind het Laurentplein helemaal niet boeiend, maar een van de lelijkste pleinen van de stad. Trouwens, is dat wel een plein, of gewoon twee straten met een parking ertussen?
Het is de onderkant van het laurentplein die boeiend is duh.
Open waterlopen werden in het verleden inderdaad nogal snel overwelfd omdat ze verworden waren tot open riolen wat de hygiëne en het leefcomfort niet ten goede kwam. Maar, door de technologische vooruitgang zijn al onze steden momenteel voorzien van een in meer of mindere mate performant rioleringssysteem met bijhorende waterzuiveringscentrales. Kan nog beter, maar we zijn al een ferme sprong vooruit. Hierdoor zijn open waterlopen in de stad nu eenmaal geen open riolen meer en worden integendeel overal ter wereld aanzien als een pluspunt.
-Het creëert (adem)ruimte en rust in de anders zo drukke steden.
-In sommige gevallen vormt het een alternatief voor vrachtwagens in de stad en indien niet, biedt het nieuwe toeristische mogelijkheden.
-Het roept een halt aan de opwarming van onze steden. En neen, dan heb ik het niet over ‘de klimaatverandering’, maar in de stad is het wel degelijk een stuk warmer dan daarbuiten. Al dat beton en asfalt neemt de warmte op en geeft later weer af.
Gent volgt hier (gelukkig) wat internationaal gezien wordt als een positieve evolutie om de steden leefbaar te houden. Of moeten we zeggen, weer leefbaar te maken?
Ondertussen wordt het zo stilaan najaar 2014.
I couldn’t refrain from commenting. Exceptionally well written!
all the time i used to read smaller posts that as well clear
their motive, and that is also happening with this piece of writing
which I am reading now.
And these are not concepts that you need concern yourself with
if you are in a ring with rules, time limits, referees, and
even doctors present to help you. There’s a relationship between fighting and dancing that most people don’t realize, and it’s a
matter of controlling your body. It is difficult to find employment in the
field without the certificate, and the need for education to be more flexible drives distance learning to new levels as it accommodate both the teacher and student.
my homepage tae kwon do gear
Good post. I will be going through some of these
issues as well..
My website asian hairstyles (Minerva)
Thank you for the auspicious writeup. It actually was once a amusement account it.
Glance advanced to far introduced agreeable from you!
By the way, how could we communicate?