RSSDe Nieuwbrug
Wat las ik onlangs in de krant?
De werkzaamheden aan de Nieuwbrug in de Keizer Karelstraat zitten voor op schema.
Aha! Blijkbaar schieten de werkzaamheden aan de brug in de Keizer Karelstraat goed op. Nieuwsgierig als altijd, ging ik onlangs een kijkje nemen. Zoals u kan zien op de foto’s is de brug al helemaal gegoten en uitgegraven. Als de werken voor op schema liggen, dan zou het misschien kunnen dat de Keizer Karelstraat in december opnieuw kan gebruikt worden voor het doorgaand verkeer?
Schepen van Openbare Werken Martine De Regge wil geen beloften doen. Volgens Martine De Regge komen we in een periode waar slechte weersomstandigheden roet in het eten kunnen gooien en hoopt ze dat de brug tegen de jaarwisseling helemaal af zal zijn. De werkzaamheden aan de Nieuwbrug verlopen vlot en dat heeft te maken met de ervaringen bij de bouw van de Wijdenaardbrug aan de Reep. Een zusterbrug, helemaal volgens hetzelfde concept gemaakt. Uit de tegenslagen bij de constructie van die brug hebben de bouwers lessen getrokken voor het bouwen van de Nieuwbrug.
Goed nieuws voor de automobilisten en nog een beetje geduld, als de weergoden ons gunstig gezind blijven rijden ze vanaf begin volgend jaar terug vlot door de Keizer Karelstraat. De Wijdenaardbrug is intussen open en ook de Bavobrug, de fietsbrug achter het zwembad Van Eyck, is open voor fietsers.
De Bavobrug heb ik hierbij dan ook plechtig voor mezelf ingereden en uitgetest door er een paar keer met mijn fiets over en weer te rijden, aan de ophangkabels te trekken en op het brugdek te stampen. Na deze manoeuvres hangt ze er nog, dus ik neem aan dat het goed is, ha!
© 2007 GENTBLOGT VZW
Doorgaand verkeer? Als sluipweg (met of zonder GPS) om de Dampoort te vermijden? Op de Nieuwbrug hoort alleen lokaal verkeer met uitsluitend het centrum en één van zijn parkings als bestemming. De rest moet maar de R40 blijven volgen. Daarvoor ontbreekt nog altijd een doeltreffende bewegwijzering.
@ huug, grappig net hetzelfde gedaan, ophangkabels getest etc.
MAAR !!!! :
Bavo brug is super !!!!!!! is een dagelijks plezier geworden, de kans om te drukke verkeer te ontlopen, al fietsend gewoon het water volgen , zalig !!! met dank voor de uitmuntende besteding van onze belastingsgelden !
Wijs geluid als ge eens goed stampt op de Bavobrug. En op de kabels kunt ge ook al muziek maken. De spanning verschilt.
Ze zijn trouwens heel makkelijk te beklimmen.
De huisvlijt, het enthousiasme en vakmanschap van de bruggenbouwers van de Bavobrug is al maanden een hartverwarmend mooi spektakel.
Eén van de redenen dat het snel vooruit ging is dat ze de moulures van de Wijdenaaerdbrug konden recupereren voor de Nieuwbrug, en dat ze moulures bij de Nieuwbrug niet voorzichtig moesten uitgraven.
Al opgemerkt dat het dikke stuk van de 2 bruggen een andere (oever)positie heeft?
Dju, hoe leg je dit simpel uit zonder een tekeningske?
Ze staan inderdaad “omgekeerd”. ;-)
Oorspronkelijk moest de Wijdenaardbrug ook omgekeerd staan, als ik het goed voorheb. Dus waarschijnlijk stonden ze eerst wel in dezelfde richting.
Als ze nu maar weer geen trappen moeten maken zoals aan de Wijdenaardbrug.
En ja ook daar diende het dikke stuk oorspronkelijk langs de andere kant geplaatst te worden.
Goed inderdaad dat die Bavo-fietsbrug er eindelijk is, na alle uitstel en vertragingen met de bouw.
Maar ik wil even relativeren: dit mag je niet zien als een verbetering voor de fietser, want voordat de Nederschelde uitgegraven was (3 jaar?) kon je daar ook gewoon doorfietsen.
Eigenlijk moet je zeggen: het fietsverkeer op deze hoofdfietsroute (Florafietsroute tussen Merelbeke en Wondelgem) is een paar jaar onderbroken geweest en omgeleid naar de fietsonvriendelijke Keizer-Karelstraat…
Ghoh, dat is het verhaal van het halfvolle of halflege glas zeker? Of: “Ik heb graag dat je op mijn hoofd klopt, want als je ermee stopt doet het zo’n deugd…” Tsk.
Zolang er geen oplossing is voor het veel te drukke dampoortkruispunt, vrees ik dat sluipverkeer langs de Keizer Karel, Visserij en aansluitenden een blijvertje is.
Ik heb wel ooit eens ergens opgevangen dat de Keizer karel éénrichting zou worden na de werken?
Wat is het bezwaar tegen die trappen?
Op de website van de architecten (D&C Van Impe)kan je het plan zien. Geen trapjes aan de Nieuwbrug, als het u kan geruststellen ;-)
@Yves, goed gezien van die “omkering†van de Wijdenaardbrug. Dat was een eis van Monumentenzorg en de oorzaak van de miserie met die trapjes en het verleggen van ondergrondse kabels. Of hoe men “vakkundig†een winnend ontwerp toch de nek omwringt. Waarvoor was die “omkering†eigenlijk nodig? Door in verschillende richtingen te “wijzen†boeten de tweelingbruggen wat in aan de visuele kracht die de jury destijds zo kon bekoren.
Dag Frans, vertel es meer over die eis van Monumentenzorg, ik snap dat niet zo goed.
Geen idee. Wel zou er al jà à à ren een plan zijn om een tunnel tussen Kasteellaan en Afrikalaan te bouwen om de Dampoort te ontlasten. Weet iemand of dat plan al begraven is of niet?
Dé ideale stadsring toont een vorm die zo dicht mogelijk op een cirkel lijkt, zonder rechtstreekse kruispunten, met tweemaal twee rijrichtingen, zonder één enkele stop voor het verkeer. Men heeft dat in Brussel geprobeerd: men heeft slechts 2/3 van de omtrek zonder rechtstreekse kruispunten, en bij elke afrit remt het bovenliggend kruispunt toch het verkeer op een voor de tunnels. Dergelijke stadsring werk slechts ideaal bij matig verkeer.
Besluit: in de spits is het vergeefs zoeken naar een oplossing.
Als (brug)gepensioneerde mijd ik die uren als de pest voor mijn verplaatsingen, maar het is niet altijd mogelijk. Ik denk dat men in de stad algemeen moet komen tot een tijdsflexibele oplossing.
@Yves, wat kan ik meer vertellen? Voor elke bouwaanvraag in de binnenstad (begrensd door oud stadsomwalling, dus R40 en as Nieuwewandeling-Blaisantvest) geven de Diensten Monumentenzorg en Archeologie advies. Voor de stadslandschappelijke, maar vooral ook archeologisch belangrijke omgeving van de Reep en de open te leggen historische Nederschelde ligt dat zeker voor de hand. Waarom zou de ontwerper spontaan zijn oorspronkelijke en gelauwerde plannen hebben omgegooid om de oriëntatie van de Wijdenaardbrug te wijzigen? De “omkering†kan ook niet gevraagd zijn geweest door de Stedelijke Commissie voor Monumenten- en Stadsgezichten, want die is al een paar jaar geleden afgeschaft. De brandweer- en de politiediensten? Wat zouden ze bij die trapjes aan het Sint-Bavo-instituut hebben gewonnen? Ik heb geen flauw idee waarom de Wijngaardbrug anders moest liggen dan gepland en heb daarom ook een vraagteken geplaatst in mijn vorige reactie. Zou het een esthetisch bezwaar geweest kunnen zijn, namelijk dat het “dikke†gedeelte van de Wijngaardbrug aan de kant van de smalle Reepkaai met zijn fraaie gevels te zwaar in beeld zou zijn gekomen? Dergelijk bezwaar geldt niet voor de Nieuwbrug met de verpletterende RTT-toren op de achtergrond. Overigens gebeurt het nog dat de Dienst Monumentenzorg een “winnend ontwerp†wil bijsturen, zoals het bouwproject van Robberecht, Daem en Vanhee tussen het Braunplein en de Poeljemarkt.
Haha,
Ondertussen heeft Gent weer een nieuwe brug bij, wie nieuwsgierig is klikt op de link en dan op de foto’s: http://gentbrugge.blogspot.com/2007/10/nieuwe-brug-over-de-ketelvest.html
Die is nog niet af he. Daar moet nog een ferme reling (railing? hoe spel je dat eigenlijk?) aan gebouwd worden.
Leuning. Zoals in: “brugleuning”. ;-)
re·ling
de reling; de relingen
1 leuning boven de verschansing die een scheepsdek omgeeft
voorbeeld
+ voorzetsel
over de reling hangen
Het mysterie van de getwiste bruggen, part 3:
de reden is te zoeken in het crëeren van ideale vaarroutes. Volgens mijn bron vaar je op deze manier met minder bochtenwerk, méér rechtdoor van de ene naar de andere brug.
En a propos: komende week gieten ze de beton als wegbedekking op de Nieuwbrug. Aangezien ze geen paaltjes op de rijweg van de Nieuwbrug moeten zetten kan het daar rap gedaan zijn. Ik gok op doorgaand verkeer vanaf 6 december :).
Vandaag werd de eindlaag asfalt gegoten…
zoals reeds in een ander artikel iemand zei; tzal grappig zijn die spookbruggen de komende jaren. Omdat Brussel weigert om geld vrij te maken zal er op de reep nog geen water komen de volgende twee jaar. wel hebben we hier twee bruggen… vooral de nieuwbrug zal een grappig zicht zijn; mooi eronder uitgegraven en that’s it; links en rechts blijft de grond liggen. (Of is er ondertussen al geld gevonden)
Klaag GVD toch de regionale dommerikken aan! Of was dat toch een lol: wat we zelf doen doen we beter?
misschien ruime voor een plaatselijk werkervaringsproject
t vergeten